« Superman ». Tel est le terme utilisé par les compagnons de Grégory Guilvert sur le podium de la première course du Championnat de France GT FFSA à Magny-Cours. Avec son coéquipier Paul Lamic, le pilote Saintéloc remporte l’épreuve grâce à un dépassement dans l’ultime tour. L’Audi R8 LMS ultra n°4 a pris l’avantage dans le pénultième virage, devançant d’une courte tête la Porsche/Pro GT d’Anthony Beltoise et Hendy Hassid. A bord de la Ferrari/Sofrev-ASP, Morgan Moullin-Traffort et Fabien Barthez montent sur la troisième marche du podium. La Viper du Pouchelon Racing, confiée à Erwin France et Franck Morel, s’impose en Coupe de France GT FFSA.

Le film de la course…
Auteur de sa première pole de la saison, Henry Hassid prend le meilleur départ, suivi de près par la surprenante Viper de Franck Morel. Les concurrents se bousculent dans le peloton : la Ferrari n°20 de Jean-Luc Beaubelique et la Mercedes n°17 de Gilles Vannelet partent en tête à queue dans le premier virage, tandis que la Porsche n°3 de Jean-Claude Police sort de la piste dans le deuxième tour. Dans cette même boucle, la Ferrari n°10 d’Eric Debard est victime d’un contact avec l’Audi n°32 de David Hallyday. La 458 perd un temps précieux, et des points importants au classement, tandis que la R8 LMS ultra devra abandonner quelques minutes plus tard.

Après l’entrée du safety car pour évacuer la Porsche n°3 (Jean-Claude Police a été évacué à l’hôpital de Nevers, il souffre d’une fracture au bras), la course reprend ses droits à la fin du premier quart d’heure. Henry Hassid est alors sous la pression de Franck Morel, tandis que Grégoire Demoustier, avec la McLaren/ART Grand Prix, réalise une superbe remontée de la 13e à la 3e place ! Il devance un groupe de plusieurs voitures emmenées par Fabien Barthez, qui a pris l’avantage sur Gilles Duqueine à l’issue d’une belle passe d’arme. Suivent les deux Audi du team Saintéloc qui affrontent la Mercedes du Sébastien Loeb Racing. Dans la foulée, Franck Morel s’empare des commandes de l’épreuve au volant de sa Viper (10e tour). Il s’offre une âpre bataille avec la Porsche de Henry Hassid qui reprend la tête… avant de sortir un peu large du premier virage. Morel et Demoustier ne manquent pas l’occasion et passent ! Les écarts sont réduits lorsque les premiers arrêts au stand interviennent après 14 boucles et 25 minutes de course. Seule la Viper du Pouchelon Racing retarde son pit-stop obligatoire.

La fusée « Guilvert » sur orbite…
Après les changements de pilotes et les différents handicaps-temps, la McLaren d’ART Grand Prix pointe au sommet de la hiérarchie, suivie de la Porsche/ProGT n°2, de la Ferrari/Sofrev-ASP n°16 et de la Viper/Pouchelon n°44. Alors leader, Ulric Amado doit observer un stop&go pour non respect du temps imparti dans les stands. Anthony Beltoise hérite du premier rang devant Morgan Moullin-Traffort et Erwin France. La fusée Grégory Guilvert est mise sur Orbite. 6e, le pilote de l’Audi/Saintéloc n°4 dépasse un à un ses adversaires pour se hisser dans le quarté, puis dans le tiercé. Renaud Derlot, sur la seconde R8 LMS de l’écurie stéphanoise, s’immisce quant à lui dans le Top 5 alors qu’il reste une vingtaine de minutes.

Après sa pénalité, Ulric Amado est lui aussi revanchard. Il tente de rattraper le temps perdu et revient à la 5e position après 26 tour. Avec la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, Fred Gabillon dépasse lui aussi la Viper, pour reprendre la 6e place. Mais c’est bien la victoire qui est en jeu à dix minutes du terme. Anthony Beltoise est poursuivi par Morgan Moullin-Traffort, qui voit revenir dans ses rétros Grégory Guilvert. Les trois hommes sont dans un mouchoir et Guilvert trouve l’ouverture sur Moullin-Traffort dans la 30e boucle, à sept minutes du drapeau à damiers. Guilvert ne s’arrête pas en si bon chemin et commence à menacer Beltoise.

La Porsche/ProGT n°2 et l’Audi/Saintéloc n°4 s’observent sous le regard de la Ferrari/Sofrev-ASP n°16. Grégory Guilvert attend patiemment sa chance : elle viendra dans l’ultime boucle. A la sortie du virage du Château d’Eau, il se décale et se met à côté d’Anthony Beltoise pour le piqué au freinage du Lycée… dans l’avant dernier virage ! Il a gain de cause et file vers la ligne d’arrivée, qu’il passe en vainqueur. Grégory Guilvert l’emporte en compagnie de Paul Lamic pour la deuxième fois de la saison ! Anthony Beltoise et Henry Hassid se consoleront avec un cinquième podium consécutif, synonyme de première place au classement général. Morgan Moullin-Traffort et Fabien Barthez terminent à une belle troisième position, l’ancien gardien de l’Equipe De France obtenant son premier podium en Championnat de France !

Quatrièmes, Renaud Derlot et Bruno Hernandez offre à Saintéloc un excellent résultat d’ensemble après avoir conservé l’avantage sur Ulric Amado et Grégoire Demoustier, auteurs d’une prestation convaincante avec la McLaren/ART Grand Prix. Suivent la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, pilotée par Fred Gabillon et Gilles Vannelet, et la Porsche du Ruffier Racing, confiée à Mike Parisy et Nicolas Tardif. Huitièmes au scratch, Erwin France et Franck Morel décrochent la victoire en Coupe de France avec la Viper du Pouchelon Racing, suivie dans ce classement par l’Audi du duo Sourd/Madeleine et la Corvette du tandem Lallement/Compain.

Au classement général, Henry Hassid et Anthony Beltoise mènent avec 98 points, contre 91 pour Eric Debard et Olivier Panis. Gilles Vannelet et Fred Gabillon pointent toujours au troisième rang, avec 80 unités, contre 70 pour les vainqueurs du jour, Paul Lamic et Grégory Guilvert. Au classement par Equipe, Pro- GT by Almeras domine, avec 166 points, soit 9 longueurs d’avance sur le Team Sofrev-ASP. Saintéloc se hisse à la troisième place, au dépend du Sébastien Loeb Racing.